Línea de soluciones
La línea automotriz incluye todo lo necesario para repintar, reparar y pulir un vehículo: masillas, primarios, bases de color, transparentes, abrasivos y productos de detallado. En Pinturas Martínez trabajamos con Sayer, BASF, Norton y Vonixx, e igualamos el color de tu auto en sucursal. Atendemos a talleres de hojalatería y pintura, flotillas y particulares en todo el sureste.
Cancún, Mérida y Playa del Carmen tienen la mayor demanda por su cantidad de talleres y flotillas de transporte turístico que trabajan todo el año bajo sol y salitre.
Categorías de producto y la marca que las respalda. En sucursal te decimos presentaciones, rendimiento y cantidades para tu proyecto.
Rellenan golpes, abolladuras y desniveles en la lámina antes de pintar. Se lijan para dejar la pieza pareja.
Cuándo elegirlo: Úsalas después de enderezar la lámina, cuando aún quedan imperfecciones que el primario no va a cubrir.
Dan adherencia sobre metal desnudo, plástico o pintura vieja, y protegen contra la corrosión. Algunos sirven para nivelar rayas de lija.
Cuándo elegirlo: Siempre antes del color, sobre todo si quedó metal expuesto o si la pieza es de plástico.
Pintura de color sólido, metálico o perlado que se iguala al código o a la pieza del vehículo.
Cuándo elegirlo: Para repintar una pieza o el auto completo con el tono original o un color nuevo.
Capa final que da brillo y protege el color del sol, la lluvia y los rayones ligeros.
Cuándo elegirlo: Sobre cualquier base bicapa, o para renovar un transparente quemado o pelado.
Lijas, discos y fibras en distintos granos para desbastar, preparar y afinar antes de pintar o pulir.
Cuándo elegirlo: En cada etapa: grano grueso para quitar pintura y masilla, fino para preparar el color y extrafino para pulir.
Compuestos, abrillantadores, ceras, selladores y limpiadores para recuperar brillo y proteger la pintura.
Cuándo elegirlo: Cuando la pintura está opaca o con marcas finas, o como mantenimiento después de un repintado.
Diluyentes, endurecedores, desengrasantes y cintas que completan el sistema de cada fabricante.
Cuándo elegirlo: Siempre usa los del mismo sistema que tu pintura para evitar problemas de secado o adherencia.
Para una pieza lo más importante es igualar el color y difuminar bien. Para el auto completo conviene planear todo el sistema, de la preparación al transparente.
Un rayón superficial puede pulirse; un golpe necesita masilla y primario; el óxido se debe eliminar hasta el metal sano. Tráenos una foto y te decimos por dónde empezar.
Con pistola y compresor en taller o con aerosol para retoques pequeños. El equipo define qué presentación y qué sistema conviene.
Viene en una etiqueta del vehículo, normalmente en el marco de la puerta o el cofre. Si no lo encuentras, trae la pieza o el tapón de gasolina y lo igualamos.
El barniz (transparente) de auto pelado es una capa que perdió su adherencia por el sol, el calor y el salitre, y ya no se arregla con pulido ni cera.
Ver solución →Para igualar el color de una pieza de auto (defensa, puerta) no basta con el código de fábrica: el color de tu carro ya cambió con el sol y los años.
Ver solución →El óxido en la carrocería aparece cuando la humedad y el salitre llegan a la lámina por un rayón, un golpe o una zona sin protección.
Ver solución →La pintura de auto opaca o quemada por el sol casi siempre es oxidación del barniz o de la capa de color por los rayos UV, el calor y el salitre.
Ver solución →Los rayones y raspones en la pintura del auto se reparan según su profundidad: si solo tocaron el barniz se quitan con pulido; si llegaron al color o al primario necesitan retoque con pintura igualada; y si se ve la lámina hay que proteger contra el óxido y repintar.
Ver solución →Sí, igualamos color automotriz en sucursal. Con el código de color o una pieza del vehículo, como el tapón de gasolina, preparamos el tono para tu repintado.
Suele estar en una etiqueta en el marco de la puerta del conductor, en el cofre o en la cajuela. Si no aparece, tráenos una pieza y lo resolvemos.
El sol intenso degrada el transparente con los años hasta que se desprende. Una vez que se pela, hay que lijar la zona y volver a aplicar transparente; el pulido ya no lo corrige.
Si el rayón solo marcó el transparente, normalmente se corrige con pulido. Si se ve el primario o el metal, hay que retocar con pintura.
Sí, manejamos presentaciones para retoques pequeños. Para piezas completas o acabados de taller recomendamos aplicación con pistola.
Sí, en nuestro Centro Integral de Capacitación hay cursos de repintado automotriz y pulidos. Escríbenos por WhatsApp para conocer las próximas fechas.
48 sucursales en Quintana Roo y Yucatán con producto en existencia y asesoría.